当北京私人购买新能源车补贴出台市场仍待破冰

北京私人购买新能源车补贴出台 市场仍待破冰

最新消息显示，11月2日，财政部、科技部、工信部以及发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。根据北京市政府的规划，预计到2012年底达到私人购买新能源车3万辆的目标，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。

为此，北京当地政府计划自行筹集资金20.586亿元，并申请中央财政补贴17.3亿元，总计为37.886亿元，用以对私人购买新能源车进行补贴和相关充电设施的建设。根据初步拟定的补贴方案，北京市政府将在中央财政补贴的基础上，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时的标准给予补助，插电式混合动力汽车每辆最高补助5万元，纯电动汽车每辆最高补助6万元。此外，为鼓励社会资本进入配套设施建设领域，北京市还计划对充电桩等建设提供补贴，补贴额最高为建设投资的30%。

据了解，在3万辆新能源车的试点规模中，北京市政府拟在今年推广1000辆，2011年推广5000辆，2012年推广24000辆。隔年并计划面向全国优选具有自主知识产权的新能源汽车进行推荐。

此前，深圳、上海正不断挑战极限等城市也已经对当地的新能源车发展作了明确的规划，并对私人购买新能源车出台了相关的补贴标准。

在上海市政府对新能源车的规划中，预计到2012年努力形成约10万辆新能源车年产能,其中新能源乘用车6万辆左右,并配套2.5万个充电桩、50个充换电站。不过，自6月国家新能源补贴出台相关补贴之后，截止到目前，上海的新能源车销量基本仍未破冰，成交量几乎为零。而为了促进新能源车市场的个人销售，上海市政府就当地的新能源汽车的补贴方案在8月份已上报国家相关部委,可能在国家补贴基础上,对私人购买插电式混合动力车追加补贴2万元人民币,对纯电动车的追加4万-5万元。由此一来，上海的私人购买新能源车有望获得最高11万补贴。不过，目前该方案是否获得国家有关部委的审批还未对外通报。

组建了联合团队

相比上海而言，深圳市政府对新能源车在2012年的规划相对仍较为保守。根据《深圳新能源产业振兴发展规划(2010～2015)》，到201其在成车出厂检验环节中2年，深圳全市将示范推广各类新能源汽车3.4万辆，其中公交车4000辆，出租和公务车各2500辆，私家车仅25000辆。

根据国家对私人购买新能源车的补贴政策，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元。深圳在此基础上，地方财政将为两种车型分别最高追加3万元和6万元补贴。据悉，这些贴款项将直接补贴给车企，并由车企在销售时降价返还给消费者。深圳还规定，消费者使用电动车，将获得9000元电力补贴。

尽管国家和地方政府对私人购买新能源车的补贴方案相继出台，不过新能源车的私人消费市场并未被带动起来。一些地区的新能源车基础设施建设虽然正在大力推进中，但真正投入市场的时间仍较为靠后。加之消费者对电动车电池性能在续航能力、安全性等方面仍存有顾虑，因此新能源车要想在汽车消费市场真正破冰，仍需要一段时间的培育。